貿(mào)易條款英文？貿(mào)易協(xié)定英文：trade agreement。例句：1、新貿(mào)易協(xié)定應(yīng)當(dāng)會加快經(jīng)濟發(fā)展。The new trade agreement should facilitate more rapid economic growth.《牛津高階英漢雙解詞典》2、自由貿(mào)易協(xié)定對兩國都會有利。那么，貿(mào)易條款英文？一起來了解一下吧。
1、FOB——Free On Board
也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
2、CIF——Cost,Insurance and Freight
CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交。
貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
擴展資料：
1.FOB價換算為其他價CFR價=FOB價+國外運費
2.CIF價=(FOB價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率)
3.CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費
4.CIF價=CFR價/(1-投保加成×保險費率)
5.CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)－國外運費
6.CFR價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)
價格計算
FOB={{1-[退稅率/（1+增值稅率）]} x 人民幣含稅價}/現(xiàn)匯買入價
公式解析:
FOB=（人民幣含稅價-退稅收入）/現(xiàn)匯買入價
其中：退稅收入=人民幣含稅價×[退稅率/（1+增值稅率）]
則：
FOB={人民幣含稅價-{人民幣含稅價×[退稅率/（1+增值稅率）]}}/現(xiàn)匯買入價
FOB={{1-[退稅率/（1+增值稅率）]} ×人民幣含稅價}/現(xiàn)匯買入價
另外：如果您的產(chǎn)品有出口關(guān)稅，F(xiàn)OB價是這樣計算的。
國際貿(mào)易當(dāng)中的13條條款，包括：
一、裝運時間 裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均構(gòu)成違約,買方有權(quán)拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。
1、明確規(guī)定具體裝運時間 明確規(guī)定具體的期限,如“Shipment during March 2003”,或規(guī)定跨月、跨季度裝運。這種規(guī)定,賣方可有一定時間進行備貨和安排運輸,因此,在國際貿(mào)易中應(yīng)用較廣。
2、規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運 如規(guī)定“Shipment within 30 days after receipt of L/C”。對某些外匯管制較嚴(yán)的國家和地區(qū),或?qū)橘I方制造的特定商品,為了防止買方不按時履行合同而造成損失,可采用這種規(guī)定方法。
3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 這種規(guī)定方法不規(guī)定具體期限,只是用“立即裝運”、“盡速裝運”等詞語表示。由于這類詞語在國際上無統(tǒng)一解釋,為了避免不必要的糾紛,應(yīng)盡量避免使用。 裝運時間的規(guī)定應(yīng)明確具體,應(yīng)注意船貨銜接的問題,以免造成有貨無船或有船無貨的局面。
二、裝運港(地)和目的港(地) 裝運港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運的港口。
一、定義
1、CIP
是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。
2、CIF
中文意思為成本加保險費加運費（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)。
二、CIP與CIF的區(qū)別：
1、費用不同
如收貨人指定的目的地不是國際空港機場，而是國內(nèi)內(nèi)陸城市（如：江蘇無錫、浙江嘉興）或收貨人指定的工廠，就不能使用CIF條款而只能使用CIP條款。貨物到達(dá)目的港機場后所產(chǎn)生的任何費用均由收貨人即買方承擔(dān)，如提貨費、倉儲費和勞務(wù)費等。CIF是“港口到港口”條款，空運方式可套用為空港到空港（Airport to Airport）。
2、運輸方式不同
從適用的運輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。CIP條款適合任何運輸方式的“多式聯(lián)運”，發(fā)貨人將承擔(dān)到“事實上的目的地”的保險費和運費。使用CIP條款航空公司一般無法接受，通常只有航空貨運代理公司方可完成上述運輸任務(wù)。
FOB
=Free on Board 船上交貨價格, 離岸價格
CIF
abbr.
[商]Cost Insurance and Freight 到岸價格
FOB
FREE ON BOARD（…named port of shipment）--裝運港船上交貨（…指定裝運港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。
FOB術(shù)語也就是我們通常所說的"離岸價格"。
按《1990年通則》，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下：
（一） 賣方的主要義務(wù)：
1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；
2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；
3． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險；
4． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDI message）所替代。
（二） 買方的主要義務(wù)：
1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；
2． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；
3． 自負(fù)風(fēng)險和費用取得進口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；
4． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險；
5． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
以上就是貿(mào)易條款英文的全部內(nèi)容，1、CIP 是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。2、。
